Volkswagen звинуватили в розпалюванні війни
На тлі боргової кризи в Європі і сильного падіння авторинку розгорається перший великий скандал. http://saivoagency.kiev.ua/ Німецький концерн Volkswagen AG звернувся до глави Асоціації європейських автовиробників (АСEA) Серджіо Маркіоне з закликом подати у відставку. Невдоволення компанії викликала заява італійця, в якому він звинуватив VW в розпалюванні цінових воєн. Німецький автоконцерн Volkswagen AG відкинув звинувачення у демпінгу цін на європейському авторинку, які на адресу компанії висловив глава Fiat Серджіо Маркіоне. Образившись керівництво Volkswagen вважає, що італієць повинен залишити посаду президента Асоціації європейських автовиробників (ACEA).
Глава ACEA дав коментар американським ЗМІ, в якому, зокрема, заявив, що європейський авторинок зараз переживає найважчі часи в своїй історії, і на континенті розгорнулася кривава цінова війна. Маркіоне заявив, що Volkswagen в умовах затяжної кризи європейського авторинку веде занадто агресивну цінову політику, що викликає великі збитки в галузі. На думку Маркіоне стратегія ціноутворення німецького концерну розпалює в Європі справжні цінові війни. За даними американських ЗМІ, італієць, а також ряд інших великих гравців ринку звинуватили німецького виробника в експлуатації європейської боргової кризи з метою збільшити свою частку на ринку.
Він закликав Європейську комісію (вищий орган виконавчої влади Євросоюзу) втрутитися в ситуацію і допомогти галузі протистояти проблемі надлишкових виробничих потужностей. Те, що вони повинні зробити, це координувати раціоналізацію автоіндустрії, - сказав Маріконе. На його думку, автовиробники повинні разом вирішувати проблеми, закриваючи зайві заводи, але французи і німці не хочуть приєднуватися до подібних заходів. Раніше, про закриття своїх заводів оголошували Fiat і GM. На думку аналітиків, європейський автопром перевантажений виробничими потужностями приблизно на 20%. Зайві виробництва виляють на прибуток компаній і заважає багатьом з них успішно працювати. При цьому політики і профспілки низки країн категорично заперечують проти великих скорочень персоналу. Так, президент Франції Франсуал Олланд нещодавно розкритикував рішення PSA Peugeot Citroen звільнити 8000 чоловік, закривши один із заводів під Парижем і скоротивши виробництво на іншому. Глава держави назвав такий крок неприпустимим, однак автовиробник на цьому тижні підтвердив, що скорочення виробництва неминуче і 6500 чоловік втратять роботу. Маркіоне неприйнятний на посаді глави АСЕA, - сказав піар-директор Volkswagen AG Штефан Грюзем. - На нашу думку, його коментар вже не перший раз він дає некваліфіковані коментарі. Внаслідок цього ми закликаємо його подати у відставку. Глава відділу продажів Volkswagen Крістіан Клінглер в четвер заявив, що компанія не займається агресивною ціновою політикою в Європі, але зазначив, що конкуренція на континенті загострюється. На знак протесту проти ремарок італійка Volkswagen тепер розглядає можливість виходу з ACEA.
Вибухнула скандал виявив серйозну напруженість у відносинах між успішно розвиваються німецьким концерном і його менш успішними конкурентами Fiat і PSA Peugeot Citroen, чиї європейські збитки ростуть.
У четвер Volkswagen відзвітував про рекордні продажі за перше півріччя, досягнутих завдяки ринкам, що розвиваються. Чистий прибуток концерну за перші шість місяців 2012 року складе € 8830000000, збільшившись на 36%. Поставки автомобілів виросли на 12,4%, до рекордних 4640000 штук. Зростання продажів викликаний тим, що німецька компанія орієнтується, перш за все, на бурхливо розвиваються ринки Китаю, Латинської Америки, Індії та Росії, а не на що переживає кризу єврозони. Ми можемо бути задоволені показниками за перше півріччя. Сильні позиції дозволили перевершити середні показники ринку незважаючи на складну ситуацію, - прокоментував результати голова ради директорів Volkswagen Мартін Вінтеркорн. Концерн об'єднує марки Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT, Lamborghini, Bentley, Bugatti і Porsche. Volkswagen використовує свою надвисоку прибуток в Китаї, щоб субсидувати цінові війни в Європі. І оскільки концерн працює в тій же валюті, що й вся Європі, у нього більше немає давнього природного гальма в особі німецької дойчмарки, уповільнює розвиток на зовнішніх ринках, - цитує доповідь аналітика Bernstein Research Макса Ворбертона видання Detroit News.www.gazeta.ru Volkswagen звинуватили в розпалюванні війни
|
